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:
2周沒有「嗯嗯」 竟是腫瘤卡腸作怪
:
記者楊晴雯／台北報導
一名59歲李阿姨近2周沒有放屁、排便，導致嚴重腹痛前往急診就醫，經Ｘ光和電腦斷層檢查發現，竟是乙狀結腸腫瘤造成急性腸阻塞，為讓她盡速緩解不適，及避免裝置人工肛門，決定先放置大腸支架恢復腸道暢通，之後等營養及體力恢復，再安排手術切除腫瘤，李阿姨得知免裝人工肛門後，也大大鬆了一口氣。
▲醫師江驊哲提醒，50歲以上及有大腸癌家族史的民眾，應定期接受大腸鏡檢查，才能早期發現、早期治療。（示意圖非新聞當事人／資料照）
替該患者診治的亞洲大學附屬醫院大腸直腸外科主任江驊哲表示，急性腸阻塞是指腸道的腫瘤長到一定程度，使得腸道失去正常蠕動能力，腸道內經過消化後的食物無法順利通過腸道、抵達肛門，故會出現腹部絞痛、腹脹、停止排氣與排便、嘔吐等症狀，若沒有及時發現、治療，恐因體內電解質不平衡，導致血壓降低，或造成腸子壞死、腸穿孔、腹膜炎等嚴重併發症。
江驊哲說，傳統上面對急性腸阻塞的個案，因患者腹脹嚴重，導致手術時腸子無法吻合，故常需透過兩階段開刀手術，先裝置暫時性的人工肛門減壓，協助患者清空宿便，等阻塞狀況緩解後，再進行腸道切除吻合手術，二次開刀手術不但增加風險，裝置人工肛門也對患者的外觀和生活造成極大不便。
因此，若能透過腸道支架手術，可讓患者降低重複手術的風險，達到同樣功效，患者不需全身麻醉，僅需由肛門先以內視鏡到達腸腫瘤阻塞最狹窄處，再放入支架，此時多數患者的排泄物會如土石流般滾滾流出，待養足體力及營養後，再透過腹腔鏡手術切除腫瘤及支架，不僅縮短住院天數，也能提升生活品質。
但並非每位患者都適合腸道支架手術，江驊哲指出，若病灶距離肛門口約5公分內，恐因支架容易產生刺激感、裡急後重、疼痛，或滑脫，故建議先與醫療團隊溝通後，再決定治療方式，建議50歲以上及有家族史的民眾，定期接受大腸鏡檢查，才能早期發現、早期治療。
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黃志芳：台印電動車技術市場互補 應緊密合作
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（中央社記者康世人新德里18日專電）外貿協會今天與印度兩個商會在台灣形象展中合辦印台電動車產業論壇，貿協董事長黃志芳說，電動車是未來發展方向，台印在技術與市場上互補，應合作把握無窮商機。
由中華民國對外貿易發展協會、印度工商協會（FICCI）和印度電動車製造商協會（SMEV）共同主辦的印台電動車產業論壇，下午在台灣形象展中舉行，邀請台印雙方電動車業界領袖發表專題演說，台印電動車業者熱烈參與，同時進行交流，獲盛大迴響。
黃志芳在論壇致詞時表示，電動車是全球未來發展方向，且發展非常快速，下一代絕對是電動車世代；而台灣與印度雙方在技術與市場互補，應緊密合作，共同把握未來潛力無窮的電動車商機。
印度電動車製造商協會理事長吉爾（Sohinder Gill）針對印度電動車市場現況與政府政策發表專題演說，表示印度政府積極發展車輛電動化，提出完整補助措施，印度非常歡迎與台灣展開各種合作。
業者透露，印度政府可能在今年9月公布電動車補助方案，購買電動車將可獲得政府對所購車價20%的補助，以加速電動車成長，達到印度總理莫迪（Narendra Modi）提出的2030年全面電動車化目標。
印度工商協會電動車委員會主席莫特瓦妮（Sulajja Firodia Motwani）說，印度車輛產量全球第五，預期2020年將成為全球第三大車輛市場，配合印度政府致力發展電動車，電池和電子零配件將是兩大關鍵，台灣有能力提供高品質產品，台印雙方很適合攜手合作。
此外，台灣其昜公司總經理龔子琪與身兼印度Hero Electric執行長的吉爾今天簽署合作備忘錄，顯示台印的合作成果。
三陽集團越南分公司主席劉武雄、龔子琪和台達電印度分公司主管夏瑪（Krishna Sharma）也分別就台灣電動車產業趨勢、共享服務及充電系統發表專題演說；印度也有多位企業代表主講印度電動車未來發展趨勢，台印業者還討論理想的合作模式，相當熱烈。
這是貿協首度籌組台灣電動車行銷聯盟廠商到印度新德里參展，貿協並在台灣形象展中規劃「台灣電動車行銷聯盟館」，用整體方式呈現台灣電動車產業鏈優勢，共有光陽、三陽、宏佳騰、其昜等11家台灣業者參加，貿協還安排台灣業者拜訪印度重要電動車業者，加強彼此合作機會。（編輯：郭中翰）1070518
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