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男友穿袈裟…滾床念大悲咒 她崩潰求助
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每天花五小時上下班 馬尼拉塞車日損20億
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菲律賓首都馬尼拉，是出了名的塞車。民眾平均要花5小時通勤，有學者估算塞車造成的經濟影響，把耗費的時間，加上塞車燃料費加起來，發現一天浪費的錢，高達20億台幣。
上班族媽媽背著包包快步走趕打卡，上班時間是早上8點，你知道她幾點得起床嗎？
通勤族：「我早上4點就要起床，因為我要花2小時通勤，下班的話要花3個小時，3到4個小時。」
馬尼拉馬路是出了名的塞，兩線道上大小車輛緊緊相依，還有走走停停的吉普尼穿插其中，5、6個小時卡在車陣中動彈不得是常態。還有人得換兩三種交通工具，來到捷運站，從站內排到站外的人龍已經很嚇人，車內更是擠得像沙丁魚一樣，通勤比上班還要累。很多人每天天剛亮就出門，下班回家小孩都已經上床睡覺了。
通勤族：「你算得出來，這些人浪費多少時間嗎，他們原本可以跟家人相處，(像是)替家人煮晚餐，或早點回家念故事給小孩聽。」
馬尼拉是全球人口密度最高的城市之一，幾乎是紐約市的兩倍，尖峰時刻只要踏出家門，就像掉進塞車地獄，30分鐘的車程可以開3個小時，民眾犧牲家庭生活、休閒時間不用說，經濟和生產力都受影響。
記者：「日本國際協力機構，在2017進行的調查顯示，馬尼拉市區的交通亂象，每天所導致的經濟損失，高達35億披索(約20億台幣)，更糟的是到2035年時，如果沒有解決方案，經濟損失有可能攀升到54億披索(31億台幣)。」
時間就是金錢，經濟損失中九成來自於耗在車陣中的時間價值，還有引擎空轉的油料耗損，以及增加溫室氣體造成的損失。馬尼拉的交通亂象要歸咎於車多路少又沒有足夠的大眾交通工具，菲律賓近年經濟急遽成長，車輛銷售翻三倍，不過基礎道路建設還停留在20年前的落後狀態，捷運線也只有三條，連總統杜特帝都受不了，先是批准鼓勵員工在家上班的法案，還讓當局撥款約1800億美金，要大幅翻修交通建設。
記者：「這條捷運全長36公里，經過7個城市，共有15站，運輸官員承諾，前三站2020年就能通車，整條捷運線2025年全面通車，每天可以載運150萬名旅客。」
規劃中的捷運線預計2025年通車，代表民眾得再忍6年，不少人說目前分段封路施工讓交通更塞，只希望能如期通車，解決塞車惡夢。
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林園測站異常頻率高 環團批：高雄人多吸五年毒空氣
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2018年05月07日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴高雄報導
環保署2017年空氣品質監測報告日前出爐，根據統計結果，全台空品指標年平均值最高的是高雄市，AQI為85，其中最高指標污染物細懸浮微粒（PM2.5），高雄落在南投（27.5）和金門（27.3）之後，為26.9微克/立方米。儘管空污季已經結束，但看到報告，地球公民基金會副執行長王敏玲痛批高雄空品始終未見改善，高雄多個測站年均PM2.5將近標準值15微克的二倍，中央及地方政府卻毫無作為。
不過，更令環團質疑的是空品監測數據的可信度，以及報告中的數據可能誤導相關單位的改善因應措施。其中林園測站在近五年未能反應周邊空品現狀，經常在周遭皆紫爆、紅害時，唯獨林園站呈現黃色燈號（空品普通）的監測值。五年來，林園站監測值偏低，民眾質疑，「這難道是林園站的奇蹟？」 2017空品監測報告出爐，王敏玲批評高雄空品未見改善。攝影：李育琴 林園站的奇蹟？數據異常偏低、經常維修無資料
長期關注高雄空品監測資訊的高雄市民陳先生指出，根據環保署的公開資料，林園測站PM2.5年均原始值，從2012年的41微克，突然降至2013年的29，近五年更連續下降，2017年降至18.6。空品改善幅度好過高雄整體平均，更勝過靠近山區的美濃。
另外，從環保署的公開資料中統計，去年10月至今年3月22日空污最嚴重的季節，林園測站達到橘色警戒（AQI101）的日數只有33天，是其他測站的一半，相較之下，高雄前鎮站達到108天，而前金站達到85天。
「身處在429支大煙囪的工業區，為何空品監測數據卻始終好過其他測站？」陳先生質疑測站的數據不實，經常偏低，誤導民眾對於空品現狀的認知，影響民眾保護自己身體健康。而學者研究指出，可能是設置的機器老舊所造成。
王敏玲說，「環保署總是歸咎於風向或異常氣象造成林園監測數據偏低，但是周邊大寮、潮州、小港空氣品質都不好，難道風只吹這裡嗎？」
她進一步指出，空品年報中的各監測數據是經過與手動測站的調校，非原始數據；此外，林園站更經常無故進入維修狀態，或沒有監測數據，造成今天林園站數據有許多疑慮。
據統計，今年年初到3月18日止，林園站進入維修和無數據日數有19天，累積總時數達72小時，而每當高雄地區進入重大霾害、紅爆時，林園站都是在維修，或無資料。
民眾指出，2月24、25日高雄馬拉松舉辦時，高屏空品全面達到紅色警戒，許多測站PM2.5超過70紫爆，但是林園站卻有將近24小時進入維修狀態無資料。
「在空品最糟的地方監測出問題，拿掉數據，只能說明高雄實際的空品狀況比數據顯示出來的更嚴重。」王敏玲說。 2018年2月25日高雄馬拉松數個測站破百紫爆，但林園進入設備維修無資料。圖片來源：民眾截圖空品監測網
「雖然空污季結束，但是空品年報剛出來，政府應該進行檢討。」王敏玲表示，年報是討論空品決策的依據及相關研究的基礎，空品監測數據有問題，政府應該要去搞清楚，把問題抓出來處理，不是讓民眾看到不可信賴的年報。
而且資訊不透明，影響空污防制資訊，無法做出正確的環境決策，她批評政府對高雄嚴重的空污問題還是沒有積極處理。 環署：林園監測數據不具代表性 年底測站全面更新
針對林園測站數據爭議，環保署環資處處長張順欽受訪時指出，今年秋天全台自動監測站都將進行更新，林園站換了新的儀器後，將可望改善監測數據異常的問題。
由於環團質疑自動測站資料經過與手動測站校正，造成數據偏低，不能反應實際污染量，張順欽說，手動測站為國際標準的監測方式，不過國內手動測站少，過去只能靠自動測站搭配手動進行校正。不過未來自動測站機器更新後，將不再進行校正，以自動測站所測得的原始數據為準。
張順欽說明，林園站在2017年1、2月和8月儀器故障，因此監測數據無效，在年報中未記入年均值，林園的監測數據不具代表性，也在報告中加以註明。
不過，他認為高雄測站密度高，單一測站並不影響整體高雄的空品監測狀況，相關因應政策也是以整體高雄為依據，不會因為一個測站數據偏低而有所影響。
對於環團質疑測站維修資訊不明，張順欽表示，每個測站的維修時段和異常資料都有紀錄，原始值也予以保留，未來會思考如何讓民眾更方便取得測站異常的維修資訊。 相關文章 211401 [nothing_1] 深澳電廠惡化北市空品 北市府表態了 2018/05/06 速效鳥調 大雪山賞鳥賽老少咸宜 遍賞台灣特有鳥種 2018/05/02 211295 [nothing_1] 洄游魚變陸封族 美濃首見斑帶吻鰕虎定居 2018/04/30 211231 [nothing_1] 台灣鮑魚王 淪生態殺手 2018/04/24 211163 [nothing_1] 切削油染白水溝 業者最高恐罰30萬 2018/04/22 211159 [nothing_1] 世界地球日 桃市動員千人淨灘 2018/04/22 環境監測空氣污染高雄台灣新聞監測站 作者 李育琴
站在南方的土地，用平躺的島嶼歷史視角，說環境與人的故事。炙風拂面，腳踏黏土之時，試著讓心保持冷靜。
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